*根据民调公司Mainstreet Research最近对2,280多伦多市民所做的调查，当问到如果对嘉丁纳高速（Gardiner Expressway）和DVP收过路费，非多伦多居民也包括在内，以资助公交设施建设时，70%的受访者赞成，25%的市民反对。其中多伦多市中心支持率最高，达到77%，士嘉堡也不低，达到68%，西区Etobicoke的支持率为61%。但只有32%的市民支持增加物业税来资助公交设施建设，支持收销售税的比例更低，仅为21%。当问到受访者三种方式中他们更偏向哪一种时，赞成收过路费的最多，比例高达65%，赞成增加物业税的为13%，赞成收销售税的更只有6%。

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高速收过路费？会有人为了省钱而让多伦多更堵

多伦多市长庄德利近日正式宣布一项他提出的发展交通计划，即在两条通往多伦多市区的主要高速公路Gardiner Expressway以及Don Valley Parkway上收费。此消息一出，有一些居民极力反对，也有一些人赞成。日前就有一些居住在多伦多市的居民担忧，会有人为了省过路费，而让附近社区的交通更加堵。

由多伦多市府交通部门所做的报告表示，在高速路上收费能够减缓高速公路的车流量压力，因为一些驾车者可能会选择乘坐公共交通或从周围其他路线开车到多伦多。

但据CBC报道，居民Karen James认为，一旦对这两条高速路收费，Avenue Road会变得更挤，现在它已经很挤了。而Bathurst路也一样。她说，现在她家周围的local路段已经很堵，很难想象政府对高速路段收费后，这里会变成什么样。另一位居民Elaine Taylor表示，她自己很少走DVP，这个收过路费的政策虽然不会让她多交什么钱，但还是会影响到她的生活，甚至每一个人。

Bech Taxi出租车公司的运营主管Kristine Hubbard表示，这个政策不仅会影响到驾车者，还让行人、骑单车者等都受到牵连。她说，如果这两条主要高速公路的汽车被分散，那其他local路段必然会增加车流量。包括出租车行业、商家、货车行业等都对高速公路收费政策的影响有担忧。

高速收费会产生负面效果怎么办？

对于高速公路收费给其他路段带来的交通影响，多伦多大学地理与规划学院副教授Matti Siemiatycki认为，可以借鉴其他一些城市采取的措施来解决。例如可以学英国伦敦对驾车者征收“拥堵税”的做法，在多伦多进行按区域收费。如果采用这种方式，那么所有进入多伦多市中心的车辆都将被收费，而不仅仅是使用高速公路。这个区域的西侧将以Bathurst Street为界、东侧以Bayview Avenue/Don River为界限、南面以安大略湖为界、北面以CP铁路多伦多北线为边界。

在这种模式下，所有的驾车者如果想要避免被收费或少交点费用，就只能选择乘坐公共交通、与人拼车或选择在非高峰时期开车进城。不过市长庄德利在这项提案中还没有对如何收费进行过多说明，只举例如果对每辆使用这两条高速公路的汽车一次收2元的话，一年将给市政府带来2亿收入。多伦多经济与公共政策管理学院副教授Jhonathan Hall认为，这个政策对那些需要每天上下班进出多伦多且收入较低的人来说，是一个打击。他建议可以采用对多人共乘车道（HOT）收费一样的办法，而对其他车道保持免费。或者也可以按出行时段收费或根据车辆行驶距离进行收费，做法可以借鉴收费高速公路Hwy 407。