还记得上个月渥太华市长在采访中明确表明，承包商受到不可预见因素的影响（感觉就是钱没谈拢），Trillium Line将不能如期完成，最少推迟40天。小编本人就住在Greenboro轻轨站附近，感觉现在这个进度，估计推迟半年都不一定能完成。但是事情在最近出现了转机，交通部长Omar Alghabra周三宣布，联邦政府将对机场轻轨站的关键基础设施的建设出资640万加币，帮助加速渥太华国际机场轻轨枢纽站的建设。作为本市轻轨LRT第二阶段重要的一部分，该车站已经在建设中，总成本为1690万加币。
按照现在放出来的设计图，轻轨有可能直接连接到机场航站楼里。想想就很兴奋，以后从市区到机场坐轻轨只要半个多小时，这方便程度紧追国内大城市，渥村也是出息了。但话也不能说的太死，根据目前的计划，渥太华轻轨第二阶段将在明年的八月份完工，但承包商SNC-Lavalin已明确表明，该项目基本不可能如期交付。联邦政府还将向渥太华机场提供569万加币的紧急救济金，以帮助机场从covid-19疫情中恢复过来。
加上之前拨款建LRT的640万资金，这一回，联邦政府可是下定决心要用这1200万建成这个重要的交通枢纽了呀~疫情期间，机场关闭了所有的国际航线，国内航线也急剧下降。机场的商业运营情况不乐观，过去一年都处于亏损的状况。加拿大交通部于5月启动的机场救济基金项目，将为加拿大境内在2019年收入低于2.5亿的机场提供总计6480万加币的救助金，助力经济恢复。
目前虽然工期有所延迟，但是渥太华市长正在和承包商讨论研究，率先开放部分线路的可能性。例如，恢复卡尔顿大学站的运营，以便在9月开学时适应该区域较大的人流量。渥太华从瑞士的列车制造公司总计订购了34列车厢，首批7节Stadler列车预计今年秋季发货。整个二期项目投资46.6亿加币，单列车采购就已经花费了14.6亿。期待是期待，但是想想一期Confederation Line不靠谱的样子，整整推迟了一年才开放，开放才一个月就各种故障频发。希望大家还是降低一下期望值吧。
