联邦政府23日宣布，接受联邦交通安全局在魁省梅冈蒂克湖镇事件后提出的建议，立即禁止继续使用那5000节最危险的油罐车。
联邦交通部长蕾蒂说，在30天内停止使用老旧的DOT-111型油罐车很有必要，其余用于装载原油、乙醇的DOT-111型油罐车将在今后三年内逐渐汰换或者接受加固改装。 与此同时，铁路运输业者将必须为所有运输石化产品拟定紧急反应计划，包括原油和柴油。并将在专案小组指导下，各市镇政府、紧急救援机构、铁路公司和货运公司加强对各地铁道线、设施及运输程序的安全防范。
蕾蒂又表示，将修改铁路货运保险条例，以确保将来发生事故后，有足够的钱提供赔偿和善后。
促成联邦政府采取大幅度行动提升铁路运输安全性的近因，是是去年夏季发生的魁省梅冈蒂克湖镇油罐列车出轨和爆炸事件。去年7月6日，一列无人值守的油罐列车冲进梅冈蒂克湖镇后出轨和爆炸，连串爆炸和随之而来的熊熊大火，几乎摧毁了该镇的中心区，并导致47人殒命。
联邦交通安全局调查人员报告，梅冈蒂克湖镇及新布朗士维克省的油罐列车出轨后起火和爆炸，均与目前广泛使用薄皮的低标准DOT-111型油罐车有关，例如在梅冈蒂克湖镇事件中，翻覆后破裂的63节油罐车中有60节是DOT-111型，如果改用加固型的油罐车，便可能避免列车一出轨便造成油罐车破裂、起火燃烧这类恶性事故。
DOT-111型油罐车是石化产品运输主力，全北美目前共有DOT-111型22万8000节，约有9万2000节用来运载易燃性液体，其中仅有2万6000节是2011年10月制造的加固型DOT-111型，这意味着用来运载易燃性液体的老式低标准DOT-111型油罐车有高达6万6000节之多，汰换或者加固这么多的油罐车涉及高昂的成本和后勤问题。
