北京4月9日电 据新加坡联合早报网报道，马航MH370客机失联事件8日进入第32天，国际搜寻队8日未再次探测到疑似客机黑匣子的脉冲信号，澳大利亚搜寻马来西亚失联客机的联合机构协调中心负责人休斯顿表示，除非发现新信号，当局才会出动水底机械人展开海底搜索。

休斯顿8日在新闻发布会上说，目前无法确认中国与澳大利亚船只探得的信号来源是否相同，但澳大利亚“海洋之盾”号探得的信号来自客机的可能性较大，因为黑匣子制造商已经告知调查团队，“海洋之盾”号6日测到的33.2 kHz频率信号是可靠的。

他说，黑匣子电池寿命一般超过30天，目前也只能等待再次发现信号才能展开水下定位。他认为，当局已在相关海区部署20多个浮标，相信能在这些海区找到更多证据。

不过，水下声响专家亚列邓肯博士表示，“海洋之盾”号携带的仪器即使真的探测到客机黑匣子脉冲信号，但这类信号的传输距离有时远达10公里，因此探得信号并不代表救援队马上就能打捞到黑匣子。他表示，救援队必须潜入深达4500公尺的水域寻找黑匣子，这表明可能要数星期甚至数个月才能起回黑匣子。他还表示，搜索队面对的另一个挑战，是海床气压是水面的450倍。

中国与英国共4艘舰船，8日根据中国海上搜救中心的部署，在附近水域对“海巡01”号日前侦听到疑似黑匣子信号的海区附近，开展第二天的复核扫测。

中国交通运输部属下“海巡01”号和“东海救101”号两艘船只，加上中国海军“999”号舰及英国海军“回声”号4艘舰船，8日在面积432平方公里的海区复核扫测，其面积比前天扩大2倍。

英国卫星公司国际海事卫星组织表示，专家发现马航失联客机关掉机上所有通讯系统后，仍向国际海事卫星组织同步通讯卫星发出简单的声脉冲信号（行内术语称“握手”），可能是由于飞机当时燃油已耗尽所致。

国际海事卫星组织高级副总裁麦劳格林告诉英国《每日电讯报》，马航失联客机最后一次与卫星接触而做出局部“握手”的动作，可能是由于这架客机当时燃油已尽而断断续续地与卫星联系。他说，这架客机过后可能摇摇晃晃航行一段短时间，并在耗尽燃油后坠落印度洋。因此有专家根据这种情况推断，这架客机可能并非直插水底，而是滑入水底甚至翻转沉入水底。