多伦多市长候选人邹至蕙表示，如果当选市长，她要投资1亿元、采营运维修与投资新建双管齐下方式，作为改善多伦多市交通运输的长期计划。因为单是每日搭乘多伦多市公共汽车局所属路线人次，已超越其他九省三领地的居民数。

邹至蕙表示，届时将筹资1亿元，作为改善多市交通运输长期计划的投资，一方面对既有交通运输路线进行改善、营运与维修；另一方面也要展开例如新建市区地铁舒缓线等工程。

29日午间，邹至蕙在对多伦多地区商会成员演讲时表示，多伦多市已长年陷于投资不当的沉疴中。她表示如果当选市长，将促请省议会和联邦国会，弥平不平衡的项目投资。

邹至蕙指出，对于每年约有5亿3000万人次搭乘多市公共汽车局所属交通运输工具，但营运维修却要多市独力支撑。邹至蕙认为，平均多市上缴省府和联邦的每一块钱，有92分落入省府和联邦政府的口袋，仅有8分钱用在多伦多市民身上，这种现象并不公平。

此外，邹至蕙还主张以每年投资1500万元方式，改善公共汽车的服务品质，以增加10%的尖峰时间公共汽车到站率；邹至蕙还表示，如果多市物业税以每年2%的合理比例增税，那么现任市长福特以及另一位市长候选人庄德利所主张在士嘉堡建地铁，便是个“错误的选择”。 无忧资讯

因为兴建士嘉堡地铁意味多伦多市物业税要连续上涨30年，邹至蕙指出，多市府不仅无力，且没钱再新建或再维修任何交通工程。

邹至蕙强调，多伦多市政府不能眼高手低，将1亿元尽投资在兴建士嘉堡地铁站上，宁愿以盖在地面上的轻轨，取代兴建在地面下的地铁，不但车站数可以增加、可节省搭车时间、更大可减低兴建费用。

此外，未来如当选市长，邹至蕙说，与省长韦恩见面的第一个问题，就要问为何省府为Go Transit的营运埋单，但不愿协助多伦多市公共汽车局的营运，以及为何乏于协助改善多伦多市交通等问题。

邹至蕙表示，她还要推行全国交通运输对策，并加入“大都会市长”（Big City Mayors）核心会议，要让联邦政府了解，即使加国坐拥自然山川草原和冰原之美，但人们却只居住在狭长购物商场、公寓和公共汽车站的周边，因此应将资金投资在人群居住之处，要让政府修正失衡的投资方向。