多伦多市长福特昨天提出了他的公交计划。他不改本色，公交计划内容主要仍是地铁。他宣称在其地铁计划第一阶段﹐将以90亿元资金建设32公里的新地铁轨道。但媒体和对手质疑其未能明确资金来源。

福特昨天表示﹐几十年前﹐多伦多拥有可以在世界上自豪的地铁系统。「但是﹐历经这些年的投资不足﹐我们的地铁系统已经远远落后了」，为此﹐需要扩大多伦多地铁系统。

福特的地铁计划要点包括：

• 沿芬治西路和雪柏东路建设地铁线。这两处马路沿线，省府目前的计划是建造轻铁。按福特计划，雪柏线是从当妙路连通到麦高云路。福特估计该段线路的费用是18亿元。

• 建造市中心地铁纾缓线「首阶段」﹐也就是以新的地铁线连接皇后街和Pape 地铁站。估计此线路耗资32亿元。

• 将目前正建造中的艾灵顿轻铁线东段埋入地下。目前的建造计划是该轻铁线到Laird路以东处就走上路面。但福特称这将造成交通拥挤。他估计将此段轻铁线埋入地下﹐可能耗资14亿元。

在昨天的新闻会上﹐媒体质疑福特的耗资估计。福特则表示，这些数字来自多伦多公车局和「都市连通」(Metrolinx)的测算。

被问到建设资金来源何处时，福特有些含糊其辞。他称资金将来自多个方面，比如联邦及安省政府的拨款，从房地产发展商那里徵收的发展费，公家和私人公司合作，出售地铁站的「空中权」，从轻铁计划中腾出资金等等。总之，他表示建设地铁不会加重纳税人的负担。

2位主要市长候选人庄德利和邹至蕙，对福特的计划同声批评。庄德利称，福特已经难以和任何人合作；而人们也不再认真对待他了。

而邹至蕙坚持士嘉堡应按计划建设轻铁线。她认为抛弃一切已经准备就绪的轻铁是不负责任。

怀尔逊大学罗渣士管理学院院长助理海达(Murtaza Haider)昨天向本报称﹐福特的地铁计划﹐缺乏必要的研究支撑﹐包括乘客数量、建设工程和资金来源。他怀疑福特的计划是拍脑袋拍出来的﹐不过是一个「愿望清单」。

此外﹐他认为﹐福特的这些地铁计划﹐是将市郊的乘客都带到央街地铁上来。而央街地铁在交通繁忙时，早已满负荷﹐没有回旋余地了。

图片来源：Laura Pedersen/National Post