七号公路改造工程从推出到第一期完工, 横跨了2005到2015整整十年. 花了纳税人多少钱? 从公开的数字看, 花了三亿零八百万加币. 根据安大略省圭尔夫大学(University of Guelph) 教授Hugh Whiteley从另一种方式估计, 每辆车在新七号公路上每英哩的道路花费比起旧七号公路增加15倍.
新七号公路另一个为人诟病的是汽车左转等待时间是以前的一倍, 因为要礼让在公路中间行驶的VIVA巴士先行. 还有让很多人不解的是公共汽车专用道为什么设在马路中间? 夏天还好, 但在大雪纷飞的寒冬那就够呛了, 搭车人要横过马路才能上车. 这不是折腾长者和行动不便的人吗?
设计道路单位也知道这种设置安排不合常理, 所以在Warden Ave.以东的第二期工程, 人们发现公交站牌又移回了传统的路边, 原本那种高大上形似太空站的公共汽车站也不见了. 在纳税人付出最少, 保障搭车人安全, 同时又改善七号公路车流三者兼顾的情况下, 我建议把设在大马路中间的公共汽车专用道改回道路两边, 并且改为HOV高乘载车道.
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