中国的航空公司飞往美国的航班数量将首次超过美国的航空公司飞往中国的航班数量。据亚太航空中心(CAPA)预测，在今年7月1日至9月20日的航空客运高峰期间，中国的四大航空公司—国航、东航、南航和海航，每周将有2028个航班飞往美国，相比之下，美国各航空公司每周飞往中国的航班为1853个。

中国民航业在准点率问题上饱受责难，但他们在北美的发展非常迅猛。亚太航空中心说，2010年每天平均仅有一个长途航班从美国飞往中国二线城市，但到今年底将增加至11个。迅速扩张意味着香港和日、韩机场的中国旅客人数减少，这些机场曾因作为中国人飞越太平洋的经停地点而繁荣。

“时代”(Time)杂志报导，无论你打算从南京或长沙飞往洛杉矶，还是从北京飞往圣荷西，或从武汉飞往旧金山，都会有一家中国航空公司的某航班正在恭候你光临，而且你很可能搭乘一架崭新的波音777或787客机。

中国人出境旅游热情高涨，促使中国赴美航班数量首次超越美国赴中国航班数。(美联社)

亚太航空中心的数据显示，仅在四年前，美国公司飞往中国的航班数量还几乎为中国公司飞往美国航班的两倍。但随着更多中国人到国外旅行，对跨太平洋航班的需求正呈激增态势。在2013年7月到2015年7月两年内，中国和北美之间的航班量增加了60%。在美国放宽对中国人的签证规定后，该迅猛增势仍将继续。

国际航空运输协会(IATA)预测，到2034年，全世界每五名航空乘客中就有一名飞离或飞往中国，或在中国国内旅行。美联航等公司正在增加飞往中国内陆城市成都的航线的航线，目前也已将上海与关岛连接起来，而且这家航空公司目前仍要比最接近它的中国对手国航运输的旅客更多。

报导说，中国航空业还在飞速扩张中，特别是在开拓那些二线城市到美国的航线。今夏中国东航将会开通南京到洛杉矶的航线，南航也已开始运送武汉到旧金山的旅客。

此外，中国也在大力加强机场建设，公开计划显示将新建多座新机场。北京在2008年曾为了奥运会扩张现有机场，现在这里又正在修建一座新的机场，将在年底投入使用。

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